Poliranje nije skidanje, ono zahtijeva vještinu i iskustvo!
Završno poliranje važan je dio ljepote automobila, a razina tehnologije poliranja izravno utječe na učinak ljepote automobila. Njegova funkcija je uklanjanje sitnih ogrebotina i oksidnog sloja boje, rješavanje oštećenja i mrlja na boji automobila, vrhunska tehnologija izrade može učiniti boju sjajnom i besprijekornom, oporavak kao novi učinak. Radni tok poliranja boje je da se abrazivnim sredstvom nanese na brusnu ploču, a zatim da se brusna ploča zalijepi na okretnu ploču stroja za poliranje boje, oslanjajući se na stroj za poliranje boje da dovrši poliranje boje, fokus je na prilagodbi brzine i izbora materijala za mljevenje. Prilikom izvođenja postupka poliranja treba obratiti pozornost na sljedeće točke:
Prilikom izvođenja postupaka poliranja treba obratiti pozornost na sljedeće točke: Strogo odaberite sredstvo za mljevenje i brusnu ploču. Prije poliranja pažljivo provjerite završni sloj. Ovisno o veličini ogrebotine na boji, stupnju oštećenja, debljini boje, otpornosti na trošenje i drugim specifičnim uvjetima, odaberite različite brusne ploče i abrazive. Abraziv na bazi vode ne može pokriti male ogrebotine, brušenje što dalje što je više moguće kako bi brusna ploča i površina boje bile u kontaktu. Kada se abraziv osuši i zalijepi za površinu boje, poprskajte malu količinu vode na brusnu ploču. Izvršite brušenje.
Uljni abraziv, može pokriti male tragove, nije lako pojaviti abrazivno suho pričvršćeno na površinu boje, nakon mljevenja potrebno ga je odmastiti vodom za odmašćivanje, a zatim možete obaviti pozlaćivanje kristala, premazivanje proizvoda, inače oplata kristala, premazivanje ne može biti dobro pričvršćen na površinu boje automobila, lako se čisti. U slučaju relativno velikih ogrebotina na boji, može se odabrati vunena posuda s grubim abrazivom (4um); Srednje ogrebotine mogu se odabrati debelom spužvastom kuglom sa srednjim abrazivom (2um); Fine ogrebotine mogu se odabrati finom abrazivnom spužvom s finim abrazivom (0.8μm) za postupke poliranja. U normalnim okolnostima odaberite srednje abraziv s brušenjem vunenom pločom, a zatim upotrijebite fini abraziv s brušenjem spužvaste kugle, "pravi lijek "Poliranje može učiniti da boja postigne savršeniji učinak. Kontrola brzine stroja za poliranje nije dobra, može prodrijeti kroz boju. Prilikom operacija poliranja moramo strogo kontrolirati brzinu stroja za poliranje, za vješte tehničare, čelični pločasti dio boje može se kontrolirati između 2500-4000 RPM, plastični dio boje ne prelazi 1800 RPM. Za nekvalificirane tehničare, boju dijela od čelične ploče treba kontrolirati između 1500-2500 RPM, a boju plastičnog dijela treba kontrolirati između 1000-1200 RPM. U suprotnom, visoka temperatura uzrokovana prebrzom brzinom može uzrokovati oštećenje boje ili čak probiti originalnu boju, rezultirajući nepopravljivim gubicima. Najučinkovitiji slijed poliranja je iznutra prema van, od vrha prema dolje, okrećući automobil dovršiti posao.
